赣州城三面环水，古时物资全靠水运，宋代更因水运发达而成为全国漕运和商贸的核心节点，经济迅速发展，赣州为支撑起长江和岭南的物资流通作出过很大贡献。
明清时期，依托码头形成商贸网络，港口承载木材、瓷器（如七里镇窑）、矿产等大宗货物运输，城内设有船行、桥行、振运行和水陆驿站，还有专为储存转运货物服务的行栈，为了配合水运，章贡两江沿岸曾建26座码头，从西津们到建春门码头附近，商贸繁忙，形成了码头经济时代的繁荣。
沿江一侧成了赣州人气最旺的地方，在今天的解放路、阳明路、建国路、章贡路、濂溪路及周边0.18平方公里的区域，集中了当时城区内大部分生活经济圈。
△清代所汇赣州风景图
然而由于五口通商、以及长期以来沙石、卵砾的沉积制约了赣江的水运能力，加上公路、航空、铁路等其它交通方式的兴起，水运时代的繁华渐渐落幕。
到20世纪90年代，由于上游水电站的大量建立，水量减少，导致通航不便，曾经繁忙的水运交通已基本被新的交通运输方式所替代，人们出行的交通方式也更加多样和便捷，赣州曾经的众多码头逐渐没落。
△昔日赣州龟角尾航运码头风光
△赣州西津门
△上世纪80年代，涌金门码头的吊车
喧嚣的码头繁华已成为历史，然而一座依水而兴、水运历史悠久的城市，注定与水结缘。
新时代下赣州水运交通面临着全新的发展机遇。
因具有运能大、成本低、能耗少、占地少等特点，水运交通非常适合大宗和中长距离货运，对于城市产业建设与发展来说，水运优势仍在。
2018年12月，交通运输部综合规划司曾就赣粤运河等水系航运工程专题调研，浙赣运河、赣闽运河、赣湘运河等也相继启动前期调研。
2020年11月18日中共江西省委、江西省人民政府印发《关于推进交通强省建设的意见》的通知，提出振兴赣鄱千年黄金水道，建设世纪水运工程浙赣粤运河，完善内河高等级航道网布局，发挥南北水运大通道优势，形成内河水运新格局。
为了这次能一改内陆“阿卡林省”形象的机会，江西省不惜狂砸数千亿修建浙赣粤大运河，这是一场世纪大工程。
这是一条横跨三省，上连杭州，下达广州，贯通长江经济带和粤港澳大湾区的大运河。
倘若建好，作为运河的关键节点，赣州能借助运河融入更大范围的经济圈，加强与长三角、粤港澳大湾区的联系，进一步吸引产业转移，推动区域经济发展。
所以在浙赣粤大运河的建设上赣州必定不遗余力，可以毫不夸张地说，这也是一次足以改变赣州城运的机会。
为了有利于赣粤运河工程的推进实施，增加赣州市对江西乃至周边地区的吸引力、服务力，和辐射力，经多年的努力，赣州港五云综合枢纽码头于2023年12月26日正式开港。
五云码头的开港标志着赣州港（水运）综合枢纽初步建成。
作为赣州市首座现代化的千吨级货运码头，码头建设内容包括新建5个1000吨级泊位，设计年吞吐量为370万吨，其中集装箱12万TEU，件杂货进出口70万吨，散货进口180万吨。
五云码头的建成将补齐赣州市水运发展的短板，优化赣州市交通运输结构，促进了区域经济社会发展，提升赣州港的通航能力、运输能力。
如今的中国，正在全力修运河，中部省份发动了8500亿争相干好这同一件大事。
湖北挖荆汉运河，广西挖平陆运河，湖南挖湘桂运河，安徽挖江淮运河，江西开挖浙赣粤运河，一张前所未有的运河网络，正在贯通半个中国的大江大河，沟堑南北，贯穿东西，中国的经济格局或许也会因此而发生一些改变。
在赣江之上，美丽的赣州是否能再次重现千年前的水运辉煌？
