齐鲁晚报·齐鲁壹点 鹿青松
4月10日，2025齐鲁春季车展暨第51届齐鲁汽车展览交易会启幕，不少有购车需求的市民一早涌入会场。在现场，除了补贴力度大的车型外，多款一口价的产品也受到不少关注。
记者走访发现，无论是燃油车还是新能源车，为了更好地招揽顾客、展示价格诚意，多个汽车品牌推出“一口价”销售模式。例如比亚迪唐DM-i限时一口价16.48万元起、星途瑶光C-DM13.99万元起、长城哈弗二代大狗限时一口价10.58万元起、吉利银河E5一口价7.68万元……
此类“一口价”大多是低配版车型价格，需要叠加购车补贴或者叠加金融分期优惠之后才能达到，并且没有统计购置税与车辆保险等。
“以前买车，和销售磨价太费劲，还不知道自己是不是买贵了。现在有了‘一口价’，价格清晰明了，不用再为价格问题操心，可以把更多精力放在车辆的性能和配置上。”在本届车展的捷途展台，消费者刘先生一眼就看中了一口价7.99万元的捷途大圣超越版。
记者采访多位消费者发现，“一口价”模式受到了欢迎，尤其是年轻消费者，他们追求简单高效的购车体验，“一口价”正好契合他们的需求。
同时，“一口价”模式的出现，直击价格不透明这一痛点。它将车辆的优惠、赠品等直接折算，消费者看到的就是最终的价格，无需担心被额外加价或遭遇隐性消费陷阱。这种透明化的定价方式，让消费者感受到了商家的诚意。
此外，在当前汽车市场竞争激烈的情况下，车企推出“一口价”产品，也是为了刺激消费者的购买欲望并提升销量。通过直接降低价格或给出极具吸引力的“一口价”，能够吸引更多潜在消费者下单。
从市场数据来看，一些推出“一口价”产品的车型在销量上取得了不错的成绩，在一定程度上能够有效地刺激消费，帮助车企提升市场份额。去年9月，别克昂科威Plus以16.99万元的“一口价”首开先河，销量从月均不足5000辆攀升至破万辆，逆势大涨。去年10月，上汽大众途岳新锐以7.99万元入市，直接将紧凑型SUV价格拉至自主品牌区间，订单量两周破万辆。
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